Características Técnicas del Motor Honda K20A
Características Técnicas del Motor Honda K20A
El motor Honda K20A es un motor de cuatro cilindros en línea, 2.0 litros, con doble árbol de levas a la cabeza (DOHC) y 16 válvulas. Es parte de la renombrada serie de motores K de Honda, conocido por su alto rendimiento, especialmente en sus variantes con VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control).
Especificaciones Principales (Varían según la Variante)
| Característica |
Especificación (General) |
| Código del Motor |
K20A (con diferentes sufijos según la variante) |
| Disposición |
Cuatro cilindros en línea |
| Cilindrada |
1998 cc (2.0 litros) |
| Diámetro x Carrera |
86.0 mm x 86.0 mm (cuadrado) |
| Relación de Compresión |
Varía significativamente según la variante (ej: 9.8:1, 11.0:1, 11.5:1) |
| Sistema de Distribución |
DOHC, 16 válvulas, i-VTEC (Control Inteligente de Elevación y Duración Variable de Válvulas Electrónico) |
| Sistema de Inyección |
Inyección electrónica de combustible (PGM-FI) |
| Potencia Máxima |
Varía significativamente según la variante (ej: 155 hp - 220 hp o más en Type R) |
| Par Máximo |
Varía significativamente según la variante (ej: 188 Nm - 206 Nm o más en Type R) |
| Orden de Encendido |
1-3-4-2 |
Variantes y Características Adicionales
- El motor K20A tiene varias variantes, incluyendo el K20A2 (RSX Type-S, Civic Si), K20A3 (RSX Base, Civic Si), K20Z1 (RSX Type-S), K20Z3 (Civic Si), y el altamente aclamado K20A (Integra Type R JDM, Civic Type R JDM/UK).
- La característica clave es el sistema i-VTEC de Honda, que optimiza la sincronización y la elevación de las válvulas en tres etapas para proporcionar una excelente potencia en altas revoluciones sin sacrificar la eficiencia a bajas revoluciones.
- Bloque de cilindros de aluminio y culata de aluminio.
- Diseño de "bloque cuadrado" (diámetro igual a la carrera) que favorece las altas revoluciones.
- Las versiones de alto rendimiento (como las utilizadas en los modelos Type R) cuentan con modificaciones como pistones de alta compresión, puertos de culata optimizados y sistemas de admisión y escape de alto flujo.
Nota Importante: Las especificaciones exactas del motor Honda K20A varían considerablemente dependiendo de la variante específica y el mercado. Es crucial consultar la documentación técnica del vehículo específico para obtener detalles precisos.
Características Técnicas del Motor Honda K20ACaracterísticas Técnicas del Motor Honda K20A
El motor Honda K20A es un motor de cuatro cilindros en línea, 2.0 litros, con doble árbol de levas a la cabeza (DOHC) y 16 válvulas. Es parte de la renombrada serie de motores K de Honda, conocido por su alto rendimiento, especialmente en sus variantes con VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control).
Especificaciones Principales (Varían según la Variante)
| Característica |
Especificación (General) |
| Código del Motor |
K20A (con diferentes sufijos según la variante) |
| Disposición |
Cuatro cilindros en línea |
| Cilindrada |
1998 cc (2.0 litros) |
| Diámetro x Carrera |
86.0 mm x 86.0 mm (cuadrado) |
| Relación de Compresión |
Varía significativamente según la variante (ej: 9.8:1, 11.0:1, 11.5:1) |
| Sistema de Distribución |
DOHC, 16 válvulas, i-VTEC (Control Inteligente de Elevación y Duración Variable de Válvulas Electrónico) |
| Sistema de Inyección |
Inyección electrónica de combustible (PGM-FI) |
| Potencia Máxima |
Varía significativamente según la variante (ej: 155 hp - 220 hp o más en Type R) |
| Par Máximo |
Varía significativamente según la variante (ej: 188 Nm - 206 Nm o más en Type R) |
| Orden de Encendido |
1-3-4-2 |
Variantes y Características Adicionales
- El motor K20A tiene varias variantes, incluyendo el K20A2 (RSX Type-S, Civic Si), K20A3 (RSX Base, Civic Si), K20Z1 (RSX Type-S), K20Z3 (Civic Si), y el altamente aclamado K20A (Integra Type R JDM, Civic Type R JDM/UK).
- La característica clave es el sistema i-VTEC de Honda, que optimiza la sincronización y la elevación de las válvulas en tres etapas para proporcionar una excelente potencia en altas revoluciones sin sacrificar la eficiencia a bajas revoluciones.
- Bloque de cilindros de aluminio y culata de aluminio.
- Diseño de "bloque cuadrado" (diámetro igual a la carrera) que favorece las altas revoluciones.
- Las versiones de alto rendimiento (como las utilizadas en los modelos Type R) cuentan con modificaciones como pistones de alta compresión, puertos de culata optimizados y sistemas de admisión y escape de alto flujo.
Nota Importante: Las especificaciones exactas del motor Honda K20A varían considerablemente dependiendo de la variante específica y el mercado. Es crucial consultar la documentación técnica del vehículo específico para obtener detalles precisos.
